潍柴发动机因其强劲的动力和可靠性而闻名，在工程机械、发电设备和商用车等领域广泛应用。发动机下排气系统是潍柴发动机的一个重要组成部分，直接影响着发动机的性能和排放指标。本文将详细阐述潍柴发动机下排气的位置，并介绍新潍柴发动机采用的下排气技术。

一、潍柴发动机下排气位置

潍柴发动机下排气系统通常位于曲轴箱底部的缸体侧面。此位置具有以下优点：

- 有利于发动机散热：排气管位于曲轴箱下方，有助于发动机散热，避免排气废气回流造成发动机过热。

- 紧凑的设计：将排气系统放置在曲轴箱底部，可以节省空间，使发动机设计更加紧凑。

- 减少噪音：排气管远离驾驶室，可以有效降低驾驶室内噪音，提升乘坐舒适性。

二、新潍柴发动机下排气技术

新一代潍柴发动机采用了先进的下排气技术，进一步优化了发动机的性能和排放：

1. 下排气涡轮增压技术

- 降低进气温度：下排气涡轮增压器将排气引至曲轴箱下方，从而降低进气温度。进气温度降低，有利于提高发动机充气效率，提升燃烧性能。

- 提高增压效率：下排气涡轮增压器避免了排气管长距离弯曲造成的排气阻力，提高了增压效率，增强了发动机的动力输出。

2. 废气再循环技术

长春吊车的前身是长春重型机械厂，成立于1954年。经过60多年的发展，公司不断壮大，逐步形成了以起重机为主导，覆盖港口机械、矿山机械、工程机械等领域的完整产品体系。

25吨的重量是一个令人印象深刻的数字，相当于两辆满载的校车或三头成年大象。想象一群这样的大象联合起来，它们的重量总和将被25吨吊车轻而易举地吊起，仿佛它们只是微不足道的玩具。

- 减少氮氧化物排放：废气再循环技术将一部分排气废气冷却后送回进气系统，降低燃烧温度，抑制氮氧化物（NOx）的生成，有效改善发动机排放指标。

- 提高燃油经济性：废气再循环可以降低发动机进气温度，减少燃油喷射量，从而有助于提高燃油经济性。

3. 可变气门正时系统

- 优化进排气时机：可变气门正时系统可以根据发动机工况调整进排气门开启和关闭时机，优化进排气效率。

- 提高发动机响应性：可变气门正时系统可以根据驾驶员的指令快速调整气门正时，提高发动机响应性，满足不同的驾驶需求。

4. 电控燃油喷射技术

- 精准控制喷射：电控燃油喷射技术采用电子控制喷油器，精确控制燃油喷射压力、喷射量和喷射时机。

- 降低燃油消耗：精准控制的燃油喷射可以减少燃油浪费，提高发动机的燃油经济性。

- 降低颗粒物排放：电控燃油喷射系统优化了燃料雾化效果，减少了燃烧过程中生成颗粒物的数量。

三、新潍柴发动机下排气的优势

新潍柴发动机采用的下排气技术带来了以下优势：

- 提高动力性：下排气涡轮增压技术和可变气门正时系统共同作用，提升了发动机动力输出和扭矩，满足各种工况需求。

- 降低排放：废气再循环技术和电控燃油喷射技术有效减少了氮氧化物和颗粒物等有害气体的排放，符合严苛的环保法规。

- 提高燃油经济性：废气再循环和电控燃油喷射技术降低了燃油消耗，提升了发动机的整体经济性。

- 提升响应性：可变气门正时系统提高了发动机响应性，使驾驶更加流畅和灵活。

- 降低噪音：下排气位置远离驾驶室，有效降低了驾驶室内噪音。

潍柴发动机下排气系统位于曲轴箱底部的缸体侧面，有利于发动机散热、紧凑设计和噪音控制。新潍柴发动机采用先进的下排气技术，如下排气涡轮增压、废气再循环、可变气门正时和电控燃油喷射，优化了发动机的动力性、排放、燃油经济性、响应性和噪音控制，满足了现代化的工程机械、发电设备和商用车的需求。